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国家专利局专利查询：审查协作中心外观设计保护与新车型开发介绍

专利申请 申请专利 咨询电话 18210958705 QQ 2101183472 发布时间：2021-12-14 12:05:21

 
乐知网小编为专利申请的人介绍一下知识产权领域中，国家专利局专利查询：国知局专利审查协作北京中心外观设计保护与新车型开发介绍
 
汽车整体设计，包括颠覆性外观设计，微创新和局部创新，是汽车行业发展的主要方向。
 
2021年中国汽车创新大会在长春召开。创新大会以“创新引领未来，科技改变生态”为主题，围绕汽车技术协同创新、创新生态打造、“卡脖子”技术与前沿关键技术研讨、投融资服务与技术转移、技术创新与知识产权运营等议题展开研讨。
 
国知局专利审查协作北京中心外观设计审查部副主任张璞发表了“外观设计保护与新车型开发”演讲。
 
国内外汽车相关外观设计保护概况、外观设计保护中的常见及热点问题、外观设计专利申请策略、汽车相关外观设计发展趋势。
 
中国国内企业因主体比较活跃，创新较多，排名第一。德国、日本、韩国分居二、三、五位，传统老牌的企业实力雄厚，全球化布局非常活跃。
 
2017年我国整车外观设计布局达到顶峰，2018年、2019年有一个小幅的下降，2020年又出现上涨的态势。和我国发展比较吻合的是日本和美国，这三个国家比较一致。
 
围绕整车布局，重点分析近5年内排名前15行业企业。
 
总的来说，大众、丰田、福特、起亚，是比较强劲的专利布局企业，还看到长城汽车、比亚迪、上汽、长安、奇瑞，是民族品牌的引领者，也在围绕专利布局进行市场布局。
 
除了我国以外，日本的住友、爱信、德国的博士、大陆等企业，是外观设计特别发达的企业。
 
2016年我国内饰外观设计不到150件，到2019年、2020年、2021年上半年数据来看很迅速增长，在这种布局中人们突破传统对汽车方向盘、汽车车轮单个保护，更多是集成化整体布局，改善用户体验，提升外观设计的品牌价值。
 
除了整车设计，对配件类，比如这是汽车的后门外板，车门包括侧盖等，提交主后左右俯仰视图，即使提交六视图也很难体现横面的关系，比如车把手上和车身上有一个角度整个细节对车的流线型表达，带来的效果是不同的，所以我们提倡在此基础上提交剖视图、剖面图，更好的进行细节关系表达，达到稳定权利保护。
 
目前，外观设计保护范围的比较是整合观察，综合判断。
 
整体外观设计很像的情况下，我们要考量区别技术、区别设计特征给一般消费者带来的不同点，是否属于通常不宜察觉到的变化，或者总的来说不太有更多对整体事情效果影响，这个案子是无效案子，这个案子认定为对比设计能够破坏到涉案专利的技术性，通过整体的观察判断，最后聚焦区别、设计，它的区别点属于一般不宜察觉到或者不太容易关注到局部性的差异，因此我们认定两者的保护范围是实质相同的。
 
整体创新比较难的情况下，或者布局中你中有我，我中有你的情况下，局部什么重要性怎么凸显？ 
 
今年修法很重要的一个方面是带来国外外观设计保护，更多吸取美、日、欧、韩国家比较成熟的体系方式，常见的提交形式是两种，比如半透明的方式，左边的车辆更多想保护尾部的设计，用半透明的方式对它尾部进行显示，透明的部分是我想保护尾部，而用不透明进行不想保护的部分，右边虚实结合的方式也是我们倡导的，我用虚线表示不太想保护的部分，实线保护车辆后面的细节。
 
外观设计在此之前我们只保护外国优先权，反而外国来华企业布局，他们能主张在先的基础作为优先权，今年6月份，外观考虑到产品直观迭代快，这个优先权的期限只有6个月，请大家做设计研发的时候，更多考量这个时间。
 
另外很重要的方面是汽车界非常重要的延迟审查，国外其他主流的知识产权制度是延迟公告制度，我国受流程公告、排版等限制，我们更多是在制度设计上，只在前端进行延迟请求制度，变相的达到你首先抢占申请日，但是可以根据市场的布局情况提供延迟审查。
 
知识产权除了发明新型领域有PCT途径，商标有国际马德里注册，外观注册商我国还没有迈入到海牙的大门，应该说这方面我们在制度设计上和新的指南修改上，已经专门对接了海牙相关审查章程，WIPO协商的是细节，是否提交规范，是否强制委托代理等。
 
展望汽车未来外观设计发展趋势，随着互联网产业，尤其是信息产业不断发展，我们传统的保护课题也突破了一些传统的理念，比如传统的汽车内饰整车是一体化集成的操作，而未来随着自动驾驶技术的不断完善，比如无人驾驶，甚至没有方向盘，在这里用户使用场景，包括增强现实、虚拟现实等，为汽车驾驶用户体验，更多是开车投影到驾驶前方的保护，都是外观设计中新兴发展的方向。
 
随着未来汽车产业发展，包括CMF设计不断倾向，传统物理实体的超越，在颜色、材料、工艺上，更多超越传统意义上的汽车发展趋势，而会给大家提供线条更流畅，更完整的汽车指日可待。
 
 
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