汽车用铝制品技术的专利部署，专利法释义：第十一条

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汽车用铝制品技术的专利部署

铝在汽车行业的应用已经相当普及。

例如，发达国家汽车所用铝材约占市场的1／3左右，增长趋势仍相当明显。

铝主要用于制造汽车发动机缸体、缸盖、进气岐管、活塞等零件。

它还广泛用于制造汽车车轮、车身、热交换器、管线、饰面等。

铝型材主要用于制造车身构件、发动机、空调器、保险杠、装饰件、车座、底盘等部件。

未来几年，铝在汽车行业的应用仍将大量增加。

汽车铝制品技术已经成为各国汽车配件企业开展专利部署竞赛的重要领域。

据检索，美国、日、韩、欧洲公开汽车铝材应用技术专利家族约4700个。

其中，汽车产量较大的美国、日本、韩国公开的相关专利文献最多，覆盖了汽车铝材应用的各个领域。

例如，KR20030037521号文献涉及一种汽车用铝管及其制造方法。

JP2003320847号文献涉及一种汽车边门铝合金柱材。

JP2005307252 号、JP2005307251号文献涉及一种汽车热交换机的铝合金包衬。

JP2000063972 号文献涉及一种汽车车体结构的铝合金材料。

JP2000063973号文献涉及一种汽车车体结构单元的模压铝合金材料及其制造技术。

JP2002121635号文献涉及一种具有优良刺入固定功能铆钉的汽车框架用铝合金模压材料。

JP5156402号文献涉及一种汽车底盘部件的铝合金材料。

JP2005336549号文献涉及一种汽车导线用铝合金材料及其合金管道制造方法。

我国汽车行业公开铝制品发明专利、实用新型专利2100多篇，主要分布在如下领域： 第一，散热器发明。

例如，00114046.9号文献涉及一种爆炸焊接铝合金复合钎料的方法，可用于制造汽车散热器等用的两层和三层铝合金复合钎料。

其工艺流程为：复板和基板待结合面的机械清洁净化、爆炸焊接？复合？、加热、热轧、冷轧、中间退火、精轧和分条。

其中，爆炸焊接工序在爆炸场内进行，后续工序在厂房内进行。

热轧加热温度为460℃至540℃，中间退火温度为400℃至460℃。

200620116271.4号文献涉及一种铝、铜互换式汽车散热器。

它由散热器芯体、上水室、下水室、侧板总成或套架总成构成。

在上水室、下水室的两端斜面、立面或平面上装入螺母镶嵌件，水室的螺母镶嵌件位置与侧板总成或套架端孔的位置一一对应。

它采用分类分段的方法确定铝散热器水室的外形与几何尺寸，然后确定水室两端螺母嵌件的位置，侧板总成两端的孔位要与螺母嵌件的孔位相同，这些孔位在铝散热器上是螺栓连接孔，在铜散热器上则是钎料填入孔。

完成塑料水室与芯体的装配后，将侧板总成用螺栓紧固到铝散热器上、下水室的螺母镶嵌件上，并安装上附件或与铜质散热器钎焊连接并安装上附件。

第二，车体发明。

例如，95107003.7号文献涉及一种汽车外铝合金板材或车轮用铝合金板材的制造方法。

主要工序是：将Al－Mg－Si系合金板材加热到480℃以上，热轧时在360℃至450℃范围内停留时间不超过15分钟，终轧温度为360℃以下，然后冷轧，再加热10秒以上达到450℃以上温度固溶处理等。

200520102766.7号文献涉及一种汽车外壳的铝、不锈钢复合件。

200510114421.8号文献涉及一种铝合金汽车覆盖件的亚超塑气胀成形工艺。

200520124741.7号文献涉及一种铝制车厢挡板。

它由两三块挡板铝型材体拼装固定在一起组成，每块挡板铝型材体的横向上对应设有穿钉孔，穿钉孔内设有一端带有螺纹段的穿钉和与穿钉螺纹段配合的螺母。

90107331.8号文献涉及一种汽车铝合金车门窗框的成型方法。

第三，防腐零件发明。

例如，200510026525.3 号文献涉及一种醇燃料汽车铝零件的处理方法，包括以下步骤：在铝零件的表面进行氧化处理，使铝零件的表面形成厚度为0.04mm至0.06mm的氧化层；在铝零件的氧化层表面再镀上0.005mm至0.015mm厚的镍层。

它对铝零件的表面进行了氧化和镀镍层，使铝零件不容易受甲醇的腐蚀。

第四，铝覆材料发明。

例如，02812036.1 号文献涉及一种制备高强度汽车部件，如汽车底盘组件的热压方法。

它适合制造镀有铝合金材料的高强度钢板以及具有优异耐热性、耐腐蚀性的高强度汽车零件。

01232778.6号文献涉及一种复合铝塑保护膜，可以制造汽车、客车、飞机的箱体防护层，增强抗腐蚀能力。

第五，复合板材发明。

例如，200520102764.8号、200510049993.2号文献涉及一种钢、铝复合板，可以制造汽车等运输工具的外壳。

第六，铝合金板材和型材发明。

例如，200610046027。X号文献涉及一种改善铝合金汽车板成形性及烤漆硬化性的预热处理工艺。

它将铝合金板材固溶水淬后，室温下停放2小时至5天，进行预热处理，处理温度180℃至200℃，处理时间7至15分钟。

91110879.3号文献涉及一种以钢丝为龙骨的新型铝合金型材，适合制作汽车等交通运输工具的壳体。

02220300.1号文献涉及一种铝合金型材、管材。

它包括型材或管材本体，本体外表面喷淋有钎焊材料层。

其制作方法是，在钎焊剂内添加铝合金粉，制成混合料。

用喷淋装置将混合料均匀喷淋在铝合金型材或管材本体的外表面，在铝合金型材或管材本体的外表面形成一层钎焊材料层。

第七，车轮发明。

例如，97235826.9号文献涉及一种钢铝合一车轮，它把铝合金铸造的轮辐压嵌在钢制轮辋内，并通过均匀分布在轮辐上，并与轮辋材料相同的嵌件与轮辋焊接固定。

98200679.9号文献涉及一种钢铝结构车轮的连接结构。

其中，铝轮辐和钢轮辋通过包括镶铁的连接结构连接，镶铁的主板铸在铝轮辐里，镶铁主板上的通孔里充满与轮辐一体的铸铝，镶铁的侧板位于铝轮辐之外并与轮辋焊接固定。

再例如，200580012476.6号文献涉及一种高档汽车铝车轮的铸锻工艺。

02295017.6号文献涉及一种铝合金钢圈的轮圈盖，尤其涉及一种装在铝合金钢圈外侧的轮圈盖。

该轮圈盖周缘上设有数个均布的插置槽及数个通孔，还配有相应的卡紧片及卡固片，卡紧片卡扣在铝合金钢圈凸缘，卡固片卡扣在铝合金钢圈镂空部通孔的周壁，受力均匀，卡固牢靠，不会自行脱落，可保护铝合金钢圈不受损伤。

200520028224。X号文献涉及一种铝合金轮辋的贴饰面，它具有一个本体，该本体的平面形状与所贴合的铝合金轮辋的平面形状相同，该本体的内面轮廓与所贴合的铝合金轮辋的表面轮廓相同，本体的内面贴合或卡扣在铝合金轮辋的表面，该本体的表面具有一个亮光层，该亮光层可为电镀层或喷刷层；本体的材质可为塑胶或金属。

第八，成型技术发明。

例如，200310109211.0号文献涉及一种高强度锌铝合金圆锥齿轮液态模锻成型技术。

该合金含Al为22％至27％、含Cu为1.2％至1.9％、含Mg为0.02％至0.05％、含Zn为71.05％至76.78％。

其工艺方法包括：液态模锻，将液态金属浇入模具型腔，在高压作用下成型、结晶、凝固。

这种锌铝合金的高阻尼特性可使齿轮传动平稳、噪音低、抗振性能好。

第九，复合材料发明。

例如，02158747.7号文献涉及一种高强高塑颗粒增强铝基复合材料及其制法。

该复合材料中增强体的颗粒呈不规则形，弥散均匀分布于铝合金基体中，并与基体形成良好的界面结合，增强体颗粒的体积百分比为10％至25％，粒度范围为1μm至30μm，平均粒度在5μm至20μm范围内。

制造方法是：将增强体粉末与铝粉末加入到混料筒中进行混合，混合后制得的粉末混合物经热压成形获得坯锭，坯锭经过挤压、轧制、模锻等热加工后，可应用于航空航天、汽车、电子以及体育等领域的承载结构件。

再例如，02125862.7号文献涉及一种颗粒增强铝基复合材料和零部件，以及这种零部件的近净成形工艺。

该复合材料中增强体颗粒的平均粒度为0.1μm至3.5μm，体积百分比为10％至40％，增强体与基体之间形成物理或化学冶金的界面结合且均匀分布。

其坯锭的制造方法是：将增强体粉末、铝基合金粉末加入到球磨筒中进行变速高能球磨，再加入微量液态表面活性剂在15℃至80℃范围内球磨，球磨结束后制得复合粉末经处理获得坯锭，坯锭经处理获得复杂形状的零部件，可应用于电子、汽车等领域。

01121377.9号文献涉及一种汽车罩用铝布复合材料的加工方法及应用。

其方法包括如下步骤：取无纺布和成型的铝膜经上、下重叠后，送入复合道内，复合道温度是160℃至190℃；在高温复合成型中进行挤压，制成铝布复合材料。

这种材料具有反射紫外线、隔热、隔音、防雨、防潮等作用。

第十，合金发明。

例如，88104319.2号文献涉及一种高温用快速凝固含硅铝基合金。

该合金具有高强度、高韧性和高断裂韧性，适合在高温结构，如燃气轮机部件、汽车发动机部件中应用。

00801671.2号文献涉及一种铝钛合金，其中铝含量为80％至90％，钛含量为10％至20％。

这种合金是微晶结构，并处在热力学平衡之外，因此它的耐氧化、耐腐蚀性强，与聚合物材料的粘接能力强。

该发明还公开了用这种合金制作的反射涂层，厚度为0.01μm至3μm，并覆盖有一层聚合物保护膜。

它适合制作汽车后视镜。

200610039669.7号文献涉及一种汽车换热器内翅片的铝合金材料及其生产方法。

200510048784.6号文献涉及一种汽车轮毂用高冲击韧性铝硅镁合金新材料及制备方法。

它以铝、工业纯硅、铝镁合金、铝铜合金、铝锶合金、铝稀土中间合金和钛粉为原料，经合金熔炼、超声波或电磁波均匀搅拌、氮气除气、双级多孔陶瓷过滤、水冷结晶器铸造制备铝硅镁合金棒材。

200610069171.5号文献涉及一种汽车车轮、活塞、轴承、双向斜盘等零部件的铝硅铜镁系变形铝合金及其制备方法。

第十一，合金制备方法发明。

例如，200610047388.6号文献涉及一种过共晶铝铁合金的组织细化与制备方法。

在普通熔铸条件下，对过共晶Al－Fe基合金进行液炉前处理时，加入微量的复合稀土变质剂进行变质处理，使合金初生富铁相由粗大针片状变为细小颗粒状，初生富铁相的粒径可达2μm以下。

该发明的合金可用在汽车、机器制造、航空和电子等技术领域。

200410033422.5号文献涉及一种含Mg铝合金材料的钎焊方法。

99800479.0号文献涉及一种汽车用铝合金的制造方法，包括：在铝合金铸件废料中加入可锻铝合金废料或纯铝锭；熔化混合物以稀释杂质；按照需要调整合金成分。

它可使含有大量杂质、难以回收再利用的铝合金铸件废料转变为有用的铝合金材料。

200510047596.1号文献涉及一种铝合金的半凝固浆体的制备方法及成形装置。

其方法发明是：通过倾斜冷却板制备铝合金半凝固浆体，铝液由保温炉均匀流出，经过过渡桥，流向倾斜冷却板，在倾斜冷却板上流动的过程中，由初晶体游离制取半凝固浆体。

这种技术适合制造精细化高端汽车部件。

第十二，铝合金处理方法发明。

例如，01813932.9号文献涉及一种利用含有链烷磺酸的配料对铝或铝合金进行表面处理的方法，以及通过该方法生产的铝或铝合金工件的工业用途。

它的方法发明是：在含有3％至30％链烷磺酸的电解质中，通过阳极氧化对铝或铝合金进行表面处理。

200480009188.0号文献涉及一种具有优良的耐腐蚀性及二次加工性的汽车高强度铝合金配件挤压材料及其制造方法。

第十三，排气系统发明。

例如，95117217.4号文献涉及一种用于热废气排气系统，如汽车催化转化器元件的成型方法：选择一种合金钢薄板，如不锈钢；元件加工成型；通过热分解一种包含铝基化合物如三甲基铝或三乙烷基铝，以及一种载气如氩气、氮气或氦气的气态混合物给元件镀铝；然后，通过加热镀层中的铝或氧化镀层中的铝形成氧化铝层等方法，使排气元件得到防腐蚀保护。

第十四，轮圈发明。

例如，200520043823.9号文献涉及一种具有外圈面装饰护盖的汽车铝合金轮圈构造。

从该圈环的外缘部向内延伸至内阶环的间的内径面，设有一个管状装饰盖，该管状装饰盖是由薄壳构成的短管状体，其直径略小于圈环的前缘内径面，能贴靠于圈环上；其外侧缘整圈形成勾部，和圈环的外缘部形成圈状的扣合，其内端部与内阶环处的外圆形成角度限制间隙，使管状装饰盖与铝合金轮圈组成一体。

200520015550.7号文献涉及一种铝合金组合车轮。

它由中板、内轮辋、外轮辋、连接件构成，内轮辋、中板、外轮辋由连接件紧固连接；内轮辋一端有小圆环A，中间是内环圈，另一端有大圆环A，依次连成一体；外轮辋一端有小圆环B，中间是外环圈，另一端有大圆环B，依次连成一体；中板由辐环、辐条、外环构成，连成一体；连接件是螺栓和防松螺母组件。

再例如，200420112638.6号文献涉及一种汽车铝圈的改良结构。

200410051462.2号文献涉及一种汽车铝合金轮毂磨光、抛光工艺，包括以下步骤：以自制碳化硅粗磨块对铝合金轮毂进行第一次粗磨光；以通用磨块对铝合金轮毂进行第二次中磨光；以氧化铝磨料或碳化硅磨料对铝合金轮毂进行第三次精抛光。

02158023.5号文献涉及一种汽车铝合金轮圈的制造方法。

它采用铝合金材料，加工制成断面形状与所需要轮圈断面造型相同的长条平板形状铝挤型板，经计算裁剪成特定长度铝挤型板；将裁剪成特定长度铝挤型板放置在上下模具间，经冲压使铝挤型板两端形成弧缘；铝挤型板弧缘两端裁切倾斜角度；将两端具有倾斜角度的铝挤型板放置在活动模具中，活动模具包括设圆形外轮廓面心模块及左右模块，活动的左右模块靠合时，将铝挤型板压合成一圆圈体，圆圈体上形成一等宽平行接缝；焊合接缝；进行金属表面硬化处理；进行车削加工，使圆形圈体壁厚达标成光滑外表面，成轮圈半成品，轮圈设肋条，其上设置螺孔，供轮盘通过螺合元件锁固成完整轮圈。

专利法释义：第十一条

专利权是指一项发明创造由申请人按照法律程序向国家主管部门提出申请并经审查合格后，由国家主管部门向申请人授予的一定期限内对该发明创造享有的独占权或专有权。

专利权并不是伴随发明创造的完成而自动产生的，需要申请人按照专利法规定的程序和手续向国家知识产权局专利局提出申请，经国家知识产权局专利局审查，认为符合专利法规定的申请才能授予专利权。

如果申请人不向国家知识产权局专利局提出申请，无论发明创造如何重要，如何有经济效益都不能授予专利权。

因此，取得专利权的首先条件是申请人就其发明创造向国家知识产权局专利局提起专利申请，即如果发明创造的企业或个人没有进行申请，则其发明创造将不受专利法的保护，也就不能取得专利权；其次，取得专利权的第二个条件是国家知识产权局专利局在收到申请人的专利申请后，对其申请的发明创造依据相关法律进行审查，若符合相关法律的规定，则授予申请人专利权，即只有经过审查，符合法律规定的专利申请才可以取得专利权。

上述过程中，影响取得专利权的因素很多，需要专利申请符合专利法规定的专利申请文件的格式要求、内容要求以及履行各种手续，其中最重要的是申请专利的发明创造的实质具备法律规定的授予专利权的实质条件；另外，在申请人提起专利申请时，需要专利申请人深刻掌握相关法律对授权的实质性规定以及程序性规定，具备相当的专利申请经验，一般，专利申请都是委托专业的专利代理机构办理，可以大大提高授权率，节省专利申请人的时间和花费，帮助专利申请人获取合适的专利权；对于审查过程中影响专利权的因素也比较多，其中审查员的个人审查水平差异也会影响取得专利权，专利审查实行独立审查结合审查质量控制，但不同审查员的审查水平以及主观性相差较大，有可能影响专利权的取得。

知识产权制度的国际发展趋势

2008年9月10日，国际生物、创新与知识产权专家组经过长达7年的研究，发布一份有关知识产权制度国际发展趋势的研究报告。

该项研究将知识产权制度划分为两大种类：“旧知识产权”与“新知识产权”。

报告指出，知识产权应当用于维系和支撑各种协作关系，推动新产品和服务的创造与传播，以便最大化满足各种需求。

政策制定者和企业领导者必须努力创造知识产权新纪元，以鼓励创新，扩展科学发现。

报告主要内容如下： 一、“旧知识产权”时代的衰退 专家组认为，“旧知识产权”即目前所处的逐渐衰退的知识产权时代。

“旧知识产权”固守知识产权多多益善的陈旧观念。

企业和高校为了保护自身利益而寻求更多的知识产权保护，对各种知识创造不断架构保护围墙，实行紧密控制。

这种观念在工业领域已被证实起反作用，在卫生领域亦使创新水平下降。

“旧知识产权”在二十世纪80年代有两大发展根基：美国最高法院对基因改造细菌授予专利权以及美国颁布法律鼓励高校对公共财政资助的科学研究申请专利并进行商业转化。

在此之后，专利很快扩展至软件程序和动植物等领域，而今甚至涉及到所得税的节省方法。

日本和欧洲等其他国家和地区希望从生物和信息技术的繁荣发展中获利，因而努力使其知识产权制度与美国相一致。

此后，知识产权开始融入自由贸易协定，并在1994年随着知识产权相关规定被纳入TRIPS协定而达到顶峰。

随后，“旧知识产权”时代很快开始衰退。

1998年，39家国际药品制造商控诉南非政府为应对日益严重的艾滋病毒/艾滋病危机，未经专利权人许可进口其他厂商生产的药品。

这些药品制造商称，知识产权对激励药品制造商研制抗击艾滋病和其他疾病的新型药品至关重要，南非政府不应通过这种措施削弱知识产权的作用。

发达国家药品制造商的上述行为引起艾滋病防治积极分子和中低收入国家的强烈反对，知识产权的基础遭到动摇，并引发知识产权制度是否已严重偏离其创立初衷的问题。

“旧知识产权”存在许多问题。

人们并未意识到知识共享更利于创造新产品和服务，并错误地认为企业获得知识产权保护是为了防止发明创造被仿制，而不是为了提高自身声望。

人们认为如果企业拥有专利权，就可以防止他人的仿制行为。

这夸大了专利的作用。

其他一些制度——如所得税规定以及政治文化理念等也可以发挥重要作用。

研究指出，目前尚不明确专利是否能够真正促进技术的创造和传播。

由于存在上述缺陷，“旧知识产权”时代正逐渐走向消亡。

美国最高法院已开始缩限知识产权的效力。

法国和德国等一些国家拒绝全面实施有关将知识产权扩展至人类基因技术的新规定。

世界知识产权组织、世界卫生组织以及经济合作与发展组织等一些国际性组织亦不断呼吁加强协作与配合。

2007年，一些制药企业的CEO和高官表示其围绕畅销药品高筑知识产权保护屏障的经营模式“已被废弃两年”。

二、“新知识产权”时代的兴起 研究指出，虽然“旧知识产权”进入衰退期，但并不意味着知识产权不再重要。

我们正在跨入“新知识产权”时代。

知识产权用于维系和支撑各种协作关系，推动新产品和服务的创造与传播，以便各类知识创造能够最大化满足需求。

“新知识产权”时代重视协作互助，知识产权通过鼓励不同经济人和股东间的合作，能够发挥重要的促进作用。

当所有人——包括研发者、企业、政府以及非政府组织通力合作，确保新的发明创意能够为公众所获得，同时又被适当管理、能有效满足需求时，即达到创新活动的最佳境界。

“旧知识产权”时代向“新知识产权”时代的转变需要三个基础要素：法律准则、社会惯例以及公共机构。

虽然有关专利和版权的法律准则规定了各参与方之间的关系，但这只是最基本的要求。

人们的实践行为，或者说社会惯例及其对创新所产生的影响是关键因素。

专利局、法院、高校、政府、企业及行业组织等各类公私机构审查、授权、拥有或管理知识产权，在构建“新知识产权”制度的过程中亦发挥重要作用。

向“新知识产权”时代转变需要对上述三要素的相互作用重新进行审视。

塞诺菲与葛兰素史克两大制药企业已经同非营利性组织“被忽略疾病药品研发组织”(DNDi)建立药品研发的合作关系，以满足发展中国家的卫生需求。

对购买艾滋病毒/艾滋病、疟疾和肺结核治疗药品提供资助的国际药品采购机构UNITAID正在构建专利联盟，使制药企业、各国政府以及非政府组织聚集在一起，推动低收入国家所需药品的生产和配发。

三、建议 专家组针对各国政府、专利局、高校以及科学团体提出如下建议： (一) 政府部门 1、政府对创新环境——包括各项规章、司法体系的独立性、实验设施以及市场准则等的重视程度至少应和知识产权相同。

2、应从财力和智力上鼓励建立独立性的信用担保机构，调解各类纠纷。

鼓励各参与方之间进行对话，并特别对低收入国家提供培训。

3、支持独立性机构从基本层面上融入对各地区的知识产权培训和政策制定工作，同时尊重当地的自治权和其他各项权利。

4、应标准化管理各类重要科技方法，允许对不同知识产权管理模式进行比较。

5、拥有公共卫生保障体系的国家政府应与各企业、投资机构和高校合作，应用PPP模式(Public-Private-Partnership，公私合作模式)管理与公共卫生相关的数据，鼓励协作与创新。

6、各国特别是中低收入国家的政府投资机构应努力开发和实施新型、可持续发展的经营模式。

特别要保障中小技术商业转化和传播试点项目的资金支持。

(二) 专利局

汽车用铝制品技术的专利部署 的介绍就聊到这里。


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